Upozornění pro čtenáře a uživatele této knihy
Všechna práva vyhrazena. Žádná část této tištěné či elektronické knihy nesmí být reprodukována a šířena v papírové, elektronické či jiné podobě bez předchozího písemného souhlasu nakladatele. Neoprávněné užití této knihy bude trestně stíháno.

Klára Hájek Velinská / Jan Bordovský / Jan Pacovský / Martin Štrimpfl

Velký průvodce karavanisty

Vydala Grada Publishing, a.s.
U Průhonu 22, Praha 7
obchod@grada.cz, www.grada.cz
tel.: +420 234 264 401
jako svou 8668. publikaci

Odpovědná redaktorka Eva Škrabalová
Obálka Rado Bielený
Grafická úprava a sazba Rado Bielený
Fotografie z archivu autorů + Tommy Lisbin, Devon MacKay, Tyler lillico, Daniel J schwarz, ferdinand Stohr, Mitchell Orr, Willian Justen De Vasconcellos
Počet stran 192
První vydání, Praha 2022
Vytiskly Tiskárny Havlíčkův Brod a.s.

© Grada Publishing, a.s., 2022
Cover Design © Grada Publishing, a.s., 2022

Názvy produktů, firem apod. použité v knize mohou být ochrannými známkami nebo registrovanými ochrannými známkami příslušných vlastníků.

ISBN 978-80-271-6655-8 (ePub)
ISBN 978-80-271-6654-1 (pdf)
ISBN 978-80-271-1771-0 (print)

Předmluva

Kouzlu cestování s obytným vozem propadá v Česku stále více lidí. Počet registrovaných obytných aut se za posledních deset let ztrojnásobil – ze sedmi tisíc na více než dvaadvacet – přičemž počet obytných přívěsů se pohybuje víceméně stabilně kolem třiceti tisíc. Po našich silnicích tak jezdí téměř pětapadesát tisíc obytných vozidel a dále nespočet běžných aut upravených na spaní a kempování. Celkově se tedy tomuto koníčku věnuje v naší zemi několik stovek tisíc lidí. A to je nezanedbatelná část populace.

Potkat na silnicích obytné auto anebo soupravu s obytným přívěsem není nijak vzácné. Tato vozidla se stala již zcela běžným koloritem provozu. Co na tomto způsobu trávení volného času lidi nejvíce láká? Nezávislost, příchuť dobrodružství a volnosti, anebo snad touha spát ve svém? Těžko říct. Většinou je to kombinace více důvodů. Karavanink navíc není žádný módní výstřelek. První obytné vozy se objevily ještě v éře koňských spřežení a první karavaninkový klub je tu s námi již více než sto let (byl založen roku 1907 v Londýně). Po rozšíření spalovacích motorů se tak přirozeně objevují i obytné přívěsy, a dokonce i první obytné vozy. Stejně tak mnoho výrobců automobilů nabízí různé spací úpravy běžných aut. Zájem o cestování s karavanem se naplno rozjíždí ve Spojených státech po skončení první světové války. Brzy se objevují i první kempy a bohužel také první zákazy. V předvečer druhé světová války se zájem o kempování probouzí naplno i v Evropě, zejména díky zavedení placené dovolené ve Francii a vzniku prvních lidových automobilů. Slibný vývoj přeruší druhá světová válka, rozvoj karavaninku je tak na našem kontinentu utlumen a začne se opět rozvíjet až v padesátých letech.

Česku, respektive Československu se ale zprvu vyhýbá. Ve východní části Evropy se v této době buduje socialismus. Přednost dostává masová kolektivní rekreace. Změna nastává až v šedesátých letech, kdy spolu s rozvojem automobilismu propuká éra autoturistiky, a tedy i kempování. V národním podniku Karosa Vysoké Mýto se rodí ikonický přívěs Karosa W4, přezdívaný Dingo. Rozšíření se však nedočká. Oblíbenými se stávají domácí přívěsy Astra z Beskydsportu Bohumín a spousta nadšenců si v omezených podmínkách staví své vlastní obytné přívěsy. Vzniká tak i poměrně unikátní model zvaný „ponorka“ – obytný přívěs s nízkým profilem, spouštěcí podlahou a výsuvnou střechou, který byl vhodný pro tažení i tehdejšími slabšími automobily značky Škoda. Šťastnější a šikovnější si posléze na obytné vozy přestavují vyřazené Avie Furgon. A to vše i přes neustálý nedostatek různých součástek a materiálů. V sousedním Polsku se produkuje ikonický přívěs N-126. Zkrátka i v těchto nelehkých dobách plných nedostatku se karavanink dere na světlo a nachází u nás mnoho příznivců.

Po sametové revoluci se na náš trh dostávají starší obytné vozy a přívěsy ze Západu a začíná skutečně masový rozvoj karavaninku. Souvisí to i s otevřením hranic. V devadesátých letech tak spolu se zástupy běžných turistů vyráží do ciziny i nemálo českých karavanistů.

V posledních dvouch letech jsme svědky další vlny zvýšeného zájmu o karavanink. Restrikce během pandemie koronaviru vedly k hledání jiných způsobů rekreace, zejména těch nabízejících určitou volnost při plánování dovolených. A karavan těmto potřebám plně vyhovuje. Navíc se projevuje trend místo jedné dovolené si dopřát hned několik dovolených během roku, byť již nikoli tak dlouhých jako dříve. Lidé dnes preferují kratší pobyty, často jen přes víkend či prodloužený víkend, spontánně plánové. A karavan řeší uspokojivě problém s ubytováním. Tuto nezávislost oceňuje stále více lidí.

I my, autoři, jsme propadli kouzlu karavaninku. Ač každý z jiného oboru, jedno máme společné: lásku k cestování, přírodě, zážitkům a aktivnímu způsobu trávení volného času. Karavanink už nepovažujeme ani tak za hobby, jako spíše za životní styl, který se propsal do každého zákoutí našich životů. Jsme proto rádi, že se s vámi můžeme podělit o naše zkušenosti, a dát vám tak nahlédnout do našeho světa. Přidáte se k nám?

01Podle čeho vybírat karavan nebo obytňák

Oblíbenost cestování v obytných vozech a karavanech rok od roku roste. Tento způsob trávení dovolené si získává nové fanoušky především svou nezávislostí a volností. Nelíbí se vám někde kemp, pláž nebo okolí? Není nic snazšího než zvednout kotvy a přesunout se o pár kilometrů dále. Nepřeje vám předpověď počasí? Tak místo na západ vyrazte na východ. To jsou přednosti, které žádný apartmán nebo hotelový pokoj nabídnout nedokáže. A přitom nejeden karavan nebo obytný automobil směle strčí svým pohodlím tradiční způsoby ubytování do kapsy. Jak si ale takový domov na cesty vybrat, aby nám plnil naše očekávání a dělal nám radost?

NEŽ SE VRHNETE NA HROMADY KATALOGŮ, ZASTAVTE SE NA CHVÍLI A ZAMYSLETE SE NAD TÍM, JAKÝMI JSTE CESTOVATELI.
TO VÁM POMŮŽE LÉPE SE ZORIENTOVAT V NEPŘEBERNÉ NABÍDCE, KTERÁ NA TRHU PANUJE.

Lidé mají často tendenci začít studiem katalogů jednotlivých výrobců. Je to pochopitelné. Stylizované fotografie mají za cíl ukázat jediné – pohodu a klid, jemně okořeněné rozumnou dávkou adrenalinu. Ta špetka dochucovadla pak má za úkol oslovit konkrétního zákazníka. Ale ani tato snaha výrobců rozhodování zákazníkům nijak zvlášť neusnadní. Nikdo vám totiž nedokáže poradit s odpovědí na tak osobní otázky, jakými jsou: Jaký způsob cestování vám vyhovuje? Jak a s kým chcete cestovat? Co chcete po cestě zažít? Ve kterém ročním období budete jezdit nejčastěji? Pokud si máte vybrat opravdu správně, tyto otázky jsou naprosto klíčové. Jakmile na ně získáte odpovědi, nebudete již vybírat z desítek modelů, ale váš výběr se omezí na jednotky vozidel několika málo značek. Pojďme se na to tedy podívat prakticky.

1.1Jak má probíhat vaše ideální dovolená?

Rádi dojedete do kempu a trávíte tam týden nebo i dva? Milujete delší pobyty na jednom místě a chcete si užívat výlety do okolí? Nebo je pro vás zajímavější postupné poznávání a na jednom místě nevydržíte déle než tři čtyři dny? Představujete si hledání opuštěných míst, kde budete mít možnost přespávat „nadivoko“ a ideálně sami? Z výše uvedených dotazů je patrné, že pro každý styl cestování se hodí trochu jiný typ vozidla. Ne že by to jinak nešlo, ale utrpí tím pohodlí posádky – buď při jízdě, při parkování, nebo při pobytu samotném.

Jste-li vyznavači delších pobytů na jednom místě a rádi podnikáte výlety do okolí, pak bude vaším nejlepším společníkem na cesty obytný přívěs. Pro tento typ cestování má jednu zásadní výhodu – jste-li na místě, máte k dispozici osobní vůz, kterým můžete snadno a pohodlně vyrážet poznávat bližší i vzdálenější cílové lokality. Přívěsy rovněž nabízejí velkorysý obytný prostor, který pohodlně pohostí i početnější posádky.

Nevýhodou přívěsů je jednoznačně omezená cestovní rychlost, obtížnější manévrování a nutnost ve většině případů využívat k pobytu kempy. V neposlední řadě pak je nezřídka zapotřebí rozšíření řidičského oprávnění a zhodnocení, zda váš stávající osobní automobil obytný přívěs utáhne. Pokud ne, budete muset vyřešit i tuto otázku.

Na druhé straně jsou vyznavači postupného poznávání, pro které je cesta cílem a kteří málokdy na jednom místě vydrží déle než tři čtyři dny. Přičtěme k tomu ještě představy o přespávání „nadivoko“ (to znamená bez zázemí kempů nebo karavanových stání) a pak je jasným favoritem kategorie obytných dodávek nebo ještě menších campervanů. Tato vozidla se často řídí jako běžné osobní vozy a díky tomu nabízejí cestovatelům prostředek k rychlejším přesunům a možnost dostat se na místa, kam s karavanem nebo velkým obytným vozem neprojedete.

Někde mezi oběma výše popsanými extrémy jsou pak běžné obytné vozy. Ty nabízejí výrazně větší obytný prostor ve srovnání s obytnými dodávkami, je to však za cenu větších vnějších rozměrů, které částečně omezují obratnost a rychlost vozu. Podrobněji se jednotlivým typům obytných vozů a přívěsů věnujeme v samostatné kapitole 3.

Moře nebo hory? Každému dle jeho chuti.

1.2Kdo bude nejčastěji jezdit?

Jednou z prvních otázek je pochopitelně počet osob, který se má v obytném voze nebo karavanu vyspat. Jinak bude vypadat auto, ve kterém plánujete jezdit po většinu času ve dvou, a jinak pokud jste čtyř- nebo pětičlenná rodina cestující víceméně společně. Podle odpovědi na tuto otázku se budete rozhodovat mezi vozidly, která požadavek na minimální počet lůžek splňují. Přitom také nezapomeňte zhodnotit, zda vám stačí rozkládací lůžka, nebo potřebujete pevná. Neustálé rozkládání a skládání vás začne obtěžovat, pokud se stane každodenní rutinou. Navíc rozložená lůžka zabírají místo a nezřídka komplikují použití některé z částí vozu (nejčastěji salónu). To nemusí vadit prarodičům, kteří vezou jednou ročně na pár dní na výlet svá vnoučata, ale pro rodinu s dětmi už to ideální být nemusí.

Dalším určujícím faktorem je věk a výška posádky. Jednak je určující pro potřebnou délku postele a prostor nad ní a pak také pro výšku lůžka. Obytné vozy a karavany se stávají velkým trendem i mezi seniory a ti nezřídka ocení snazší přístup na níže posazené lůžko. Podélně uložená lůžka jsou snáze přístupná, na rozdíl od postelí umístěných napříč. Avšak pozor, podélné spaní nemusí být vždy zákonitě delší než to příčné.

Výška posádky pak hraje roli nejen při výběru lůžek ale i výšky vozu. To nebývá až takový problém u karavanů nebo obytných vozů, ale například u obytných vestaveb bývá nejčastěji vnitřní výška do 190 cm a to nemusí každému stačit.

1.3Kdy a kam chcete nejčastěji jezdit?

Obytné vozy nebo karavany si volíme obvykle pro svobodu pohybu a maximální možnou míru nezávislosti. Je tedy nutné při jejich výběru řešit, kdy a kam plánujeme nejčastěji jezdit? Jednoznačně ano!

Naprosto zásadní je úvaha o ročním období, v němž plánujete primárně podnikat své cesty. Jaro až podzim není potřeba nijak zvlášť řešit, ale pokud jste vyznavači zimních radovánek, pak je vhodné do svého výběru zahrnout i kritéria, jako jsou kvalita izolace obytné nástavby, typ topení nebo třeba pořízení zimního paketu. Ten typicky doplňuje výbavu vozidla o vyhřívání odpadní nádrže, dodatečné výdechy topení nebo v případě obytných dodávek například izolační závěs na zadní křídlové dveře. V rámci celoročního ježdění to bývá také požadavek na dvojitou podlahu. Nezapomeňte se také zaměřit na hledání odpovědi kde budete sušit mokré oblečení. Karavanisté pro tento účel používají koupelnu nebo garáž, do které jsou zavedeny výdechy z topení.

Když už víte, kdy budete nejčastěji jezdit, tak byste si také měli ujasnit, kam budete jezdit. Je vaším častým cílem moře? Nebo vlast česká? Či snad milujete vysokohorskou turistiku a nejraději trávíte čas v průsmycích v nadmořských výškách přes 2 000 metrů? S ohledem na to je pak vhodné volit motorizaci. Na občasné přejezdy hor možná postačí nižší výkon (za rozumné minimum lze označit 140 k u vozů Fiat a Citroën), ale pokud jste v Alpách jako doma, pak určitě stojí za zvážení motorizace silnější.

Dalším aspektem, který ovlivní váš výběr vozu, je rozhodnutí o tom, kde plánujete nejčastěji přespávat. Budete častěji vyhledávat místa se zázemím (kempy nebo karavanová stání), nebo předpokládáte spíše spaní nadivoko? Odpověď na tuto otázku vám dá další střípek do skládačky vysněného vozu.

V případě spaní nadivoko budete rozhodně hledat vůz spíše nenápadný. Vyhnete se tak křiklavým – i když pro někoho atraktivním – barvám a vyberete podle toho i způsob spaní. Složité rozkládání lůžka, které blokuje přístup do kabiny, nebude asi úplně nejvhodnější volbou.

Pokud vaší primární volbou nebudou kempy ani karavanová stání, pak určitě začnete hledat i v příplatkové výbavě, která zvýší soběstačnost vozu. Na řadu tak přijdou úvahy o solárních panelech, lithiových bateriích a podobně. Tedy vymoženostech, které by byly možná fajn i v kempu, ale tam rozhodně nebudou prioritou.

Milovníci hor a vysokohorské turistiky by možná měli zauvažovat o silnější motorizaci. Výjezdy do průsmyků tak pro ně budou mnohem pohodlnější.

1.4Co všechno s sebou chcete vozit?

Už víte, kdy a kam budete jezdit a kolik osob povezete. Posledním rozhodujícím kritériem je to, co vše s sebou na cestách potřebujete. Jiné potřeby mají vášniví cyklisté s jízdními koly, jiné vyznavači vodních sportů a zcela jiné pěší turisté. Každého napadne, že s ohledem na přepravovaný náklad je pochopitelně potřeba volit takové auto, které nabídne odpovídající prostor. Zkrátka aby se nám náklad do vozu fyzicky vešel. Neméně důležitou věcí, na kterou je ale potřeba dát pozor, je tzv. doložnost.

Doložnost představuje, zjednodušeně řečeno, hmotnost nákladu, který lze ve voze přepravovat, aby nebyla překročena jeho technicky přípustná celková hmotnost. Ukažme si to na příkladu. Většina obytných vozů má celkovou hmotnost 3 500 kg. Pohotovostní hmotnost vozu (to znamená, opět velmi zjednodušeně, auto připravené k jízdě, ale bez nákladu) pak bývá, řekněme, kolem 2 850 kg. Znamená to tedy, že ve voze můžeme přepravovat až 650 kg nákladu. Do tohoto limitu se počítá hmotnost přepravovaných osob, čerstvé i odpadní vody, plynových lahví, kempinkového nábytku, nádobí, oblečení, lůžkovin, sportovního vybavení atd.

Věcí, které s sebou budete chtít na dovolené vozit, bude spousta. Jen pozor, do auta se toho vejde často o dost více, než je s ohledem na doložnost legální.

Na první pohled vypadá doložnost kolem 650 kg jako naprosto dostatečná. A pokud budete mít takové auto a budete jezdit ve dvou, nejspíše na tento limit narazíte jen obtížně. Ale jakmile budete jezdit ve více osobách, případně pořídíte do vozu bohatou příplatkovou výbavu, „volné“ kilogramy půjdou rychle dolů. Zkrátka doložnost by měla být jedno z důležitých témat už při výběru nového vozu. Nezřídka totiž rozhodnutí o příplatkové výbavě nemusí nutně vycházet jen z její ceny, ale právě třeba i z pohledu na její hmotnost.

PŘÍKLAD

Řekněme, že máme vybraný model obytné dodávky, která má v základu doložnost slušných 700 kg. Chceme jezdit občas ve třech, a tak potřebujeme přední rozkládací postel spolu s rozšiřitelným stolem (+ 18 kg), chceme druhou nástavbovou baterii, protože plánujeme přespávat častěji bez přípojky (+ 27 kg), líbí se nám dodatečná okna v zadní části vozu (+ 12 kg), rádi bychom kvůli bezpečnosti dítěte isofix (+ 4 kg), pro tichý a pohodlný chod posuvných dveří zvolíme plně elektrický posuv (+ 8 kg) a pochopitelně kvůli pohodlí budeme chtít elektrický nástupní schůdek (+ 12 kg). Chceme převážet kola, takže rozhodně nesmí chybět kolejnice pro ukotvení nákladu v garáži (+ 5 kg). Aby se s autem pěkně jezdilo, přidáme 160k motor s automatickou převodovkou (+ 35 kg) a k tomu bytelný maxi/heavy podvozek (+ 40 kg), protože budeme často jezdit na hranici váhového limitu. A ještě něco pro pohodlí a vzhled, takže 16“ litá kola (+ 15 kg), couvací kamera s nějakými těmi asistenty (+ 5 kg) a nakonec nástavbová klimatizace, protože se u moře bude určitě hodit (+ 27 kg). Dohromady tak máme 208 kg vybavení, o které musíme snížit doložnost (rázem jsme na 492 kg), a to jsme ještě nenaložili žádné nádobí, lůžkoviny, jídlo na cestu atd. a nenastoupila posádka.

Na tomto příkladu je vidět, že auto plné pro někoho postradatelné výbavy může být pro určitý typ posádky z pohledu praktické využitelnosti poměrně dost limitované.

Podobná situace panuje i u obytných přívěsů. Tam bývá doložnost ve srovnání s obytnými vozy výrazně nižší. Je to dáno tím, že karavan je pochopitelně za jízdy bez posádky a stejně tak typicky jezdí bez čerstvé či odpadní vody. Přesto je potřeba být při nakládání obezřetný. Nejen s ohledem na doložnost vozu, ale i na správné rozložení hmotnosti. Ale to už je zase jiné téma.

1.5Využijte půjčovnu

Přijde vám půjčovna drahá? A proč byste o ní měli v průběhu výběru obytného vozu nebo karavanu vůbec uvažovat? Není totiž nad osobní zkušenost. I když v katalozích a ve videích na internetu vypadají interiéry aut dost podobně, rozdíly jsou větší, než se zdá. O několik málo centimetrů užší ulička může znamenat pohodlnější koupelnu, ale nepohodlný prostor při vaření. Širší zadní postel může zapříčinit užší stolek předního salónu. Vysoko posazená lednice je sice pohodlná, ale při průchodu uličkou se vždy budete muset rameny natočit, abyste pohodlně prošli…

Velkou výhodou je, že v dnešní době je na trhu tolik půjčoven s tak širokou nabídkou modelů karavanů a obytných vozů, že si případný zájemce může na vlastní kůži vyzkoušet, co a jak mu bude vyhovovat. Lze si ověřit některé své předpoklady o stylu cestování a třeba vyrazit na týden s karavanem a pak to vyzkoušet zase s obytným vozem. To vše v porovnání s cenou za nový vůz či karavan za zlomek ceny. Zkrátka půjčovna představuje při výběru nového vozu ty nejlépe vynaložené peníze, byť se vám to na první pohled nemusí zdát.

1.6Návštěva veletrhu není jen o výběru auta

Jak si nejrychleji udělat představu o tom, co je na trhu, co kdo nabízí a co kolik stojí? Jednoznačně na výstavě nebo veletrhu. A dejte tomu čas. Počítejte s tím, že dvě hodiny na návštěvu budou málo. Pokud to s nákupem a výběrem obytného auta nebo karavanu myslíte vážně, zkuste si po dobu návštěvy výstavy zajistit i hlídání dětí. Budete tak mít možnost prohlídkám věnovat mnohem více pozornosti a času. Na konečné rozhodnutí už ale děti s sebou vezměte. Zapojit je do finálního rozhodování je určitě více než vhodné. Přece jen i ony budou mít ve vašem karavanu nebo obytňáku svůj koutek.

Je klíčové si uvědomit, že vybíráte nejen auto, ale i prodejce. Rozhodně se vyplatí nemít jako jediné kritérium vzdálenost k prodejci. V Německu je běžné dojíždět za kvalitními prodejci i stovky kilometrů. Je dobré mít na paměti, že nákupem nového vozu vztah s dealerem teprve začíná. Následovat budou montáže doplňků, drobné servisní úkony a samozřejmě i reklamace. To, jak se k vám bude prodejce chovat při nákupu, může leccos napovědět o tom, jak s vámi bude komunikovat v budoucnu.

V Česku se každoročně konají dva velké veletrhy. Na výběr prodejce ideální místo.

1.7Konfekce, nebo vestavba na míru?

Trochu specifickou kategorií při výběru obytného vozu jsou vestavby (obytné dodávky). Kromě „masových“ výrobců obytných dodávek existují na trhu totiž i zakázkové firmy. V Česku jich je několik a vyrábějí velice kvalitní vestavby. Tyto firmy postaví auto přesně na míru a nemusí to přitom být dramaticky dražší než u některých renomovaných výrobců konfekčních obytných aut.

Je ale potřeba zvážit, zda má pro vás tato cesta smysl. Platíte totiž trochu vyšší cenu za možnost nadiktovat si přesně, co požadujete. Má to ale pro vás tu úplně správnou přidanou hodnotu? Máte dostatek zkušeností, abyste dokázali říct, co přesně potřebujete? Tito výrobci mají samozřejmě velké zkušenosti a dokážou vám poradit. Otázkou ale je, jestli vám stejnou službu neposkytne „konfekční“ výrobek. Nabídka variant je skutečně více než bohatá a nebudete si zbytečně připlácet.

Zakázkové vestavby nabízejí často velice netradiční uspořádání interiérů.

1.8Nákupem vozu všechno teprve začíná…

… a tím myslíme finančně. To, že zaplatíte za auto, je teprve první výdaj. Následovat bude povinné ručení, havarijní pojištění nebo třeba parkování. Parkování ostatně stojí určitě za pozornost samo o sobě.

Pokud máte vlastní dům se zahradou a počítáte s tím, že auto nebo přívěs bude stát tam, nezbývá než gratulovat. Pokud ale bydlíte v bytě ve velkém městě, budete nejspíš potřebovat najít někde dlouhodobé stání. Náklady na parkování v takovém případě mohou jít až do tisíců korun měsíčně v případě krytých stání s elektrickou přípojkou, pitnou vodou a třeba i nějakým souvisejícím servisem. Cena pak bez problémů převýší i náklady na pojištění.

Důležité je ještě zmínit, že při dnešním boomu obytných aut, dodávek a přívěsů nemusí být parkovacích míst zrovna dostatek. Tedy alespoň těch, která splňují lehce náročnější požadavky (zastřešení, rozumná vzdálenost od bydliště, elektrická přípojka, možnost provedení základního servisu). Je tedy dobré se po takovém parkování poohlédnout ještě předtím, než si dojdete svého nového miláčka vyzvednout.

Jen co budete mít auto pojištěné a zaparkované, přijde na řadu základní vybavení. Vyrovnávací klíny, kabely pro připojení k elektřině, hadice na čerstvou vodu, konev, kempinkový nábytek, nádobí, příbory, hrnce… Zkrátka budete zařizovat druhou domácnost, kde ne vždy bude dobré volit nejlevnější vybavení z běžných obchodů s domácími potřebami. Základnímu vybavení na cesty se věnujeme v kapitole 9.

Najít parkovací místo, kde je k dispozici alespoň základní servisní zázemí, nemusí být zejména v okolí velkých měst ani snadné, ani levné.

1.9A co když vyberu špatně?

Výběr obytného auta nebo karavanu není úplně jednoduchá úloha, pokud zrovna nejste příznivci rychlých emocionálních rozhodnutí. Často je to o kompromisech, o tom, jak sami sebe znáte, a o představivosti a schopnosti plánování. Co se tedy stane, když si vyberete špatně?

Dobrá zpráva je, že nic dramatického. Nestává se příliš často, že by si lidé vybrali tak nevhodný model, že by si v něm nedokázali užít naplno svou vysněnou dovolenou. V případě nevhodného výběru budete možná nuceni dělat více kompromisů, než byste pravděpodobně dělali u pečlivěji vybraného modelu nebo typu auta. Ale pěkné zážitky z cestování s obytným vozem či karavanem toto nepohodlí určitě přehluší.

Navíc je dobré si uvědomit, že obytné auto nebo karavan nepořizujeme na celý život. V průběhu času se potřeby cestovatelů mění. Mladý pár nebo samotář si vystačí možná s jednoduchou vestavbou do většího osobního auta nebo menší dodávky. S příchodem dětí vzrostou nároky na prostor a možná přijde doba klidnějšího cestování. Vhodný může být třeba obytný přívěs nebo větší obytný vůz. A až děti odrostou, může být zajímavé zvolit třeba obytnou dodávku pro aktivní poznávání. Výhodou je, že na dnešním trhu máme možnost volby. A to nejen na tom s novými vozidly, ale i na tom s vozy z druhé ruky.

Typů vozidel je na trhu nepřeberné množství. Ale nezoufejte. Pokud nevyberete úplně dobře, zase takový průšvih to nebude.

02Karavan, nebo obytný vůz?

Při běžné konverzaci (azáměrně iv této publikaci) se většinou dopouštíme zjednodušení, když všechno, včem se dá přespat ajezdí, označujeme jako „karavan“. Vreálu se dotýkáme úplně té největší hamletovské otázky – karavan, nebo obytný vůz? Jako karavan bychom měli správně označovat všechny obytné přívěsy vyžadující tažné vozidlo ajako obytný automobil všechna vozidla, která si obytnou část vezou „na zádech“.

Zastánci karavanů azastánci obytných aut spolu povedou nekonečné debaty otom, co je lepší, anikdo nikdy nezvítězí, protože rozhodující je účel. Pokud stojíme před touto otázkou jako úplní nováčci, rozhodně hledáme řešení především ve vyjasnění klíčové otázky, proč ak čemu chceme vůz používat. Ta největší chyba, které se můžeme dopustit, bývá spojena sfinancemi aotázkou, zda nový, nebo použitý. Pokud pořídíme karavan nebo obytné auto jako důsledek rozhodnutí založeného na úvaze typu „za tu cenu můžu mít nový“, „soused je stím spokojený“ nebo „jde oprestiž“, tak se velice snadno můžeme dostat do situace, kdy hned na začátku znehodnotíme svoji velkou investici. Jak to tedy je?

KARAVAN (obytný přívěs) většinou vychválí do nebe kempaři, kteří rádi přebývají delší dobu na jednom místě svíce či méně vybudovaným zázemím pro rodinu. Základní důvody, proč preferují přívěs, jsou následující:

•vpřívěsu máte zpravidla kdispozici více místa než vobytném autě (při stejné délce);

•po „zakempování“ máte kdispozici osobní vůz pro výlety po okolí, ale také pro nákupy;

•můžete se vzakempovaném přívěsu vystřídat se členy rodiny nebo kamarády. Navíc při objednání místa vpřímořském kempu můžete získat zajímavé slevy na delší stání;

•nechcete jezdit vzimě, aběhem roku využijete karavan hlavně na dovolenou;

•máte levnější provoz aúdržbu spolu světším komfortem;

•preferujete kempování na místech se zázemím anechcete nikam přejíždět, současně máte rádi rodinné výlety po okolí amožnost mít ssebou rodinný vůz;

•nechcete mít starosti sdalším motorovým vozidlem.

Naopak vpřípadě přívěsu – karavanu – budete mít problém, pokud:

•chcete jezdit iv zimě (jde to, ale kromě vytápění adůsledného zateplení včetně vodovodních rozvodů aodpadu budete muset počítat svelice náročnou jízdou na sněhu análedí);

•rádi byste absolvovali dlouhé arychlé cesty smožností přespání ad hoc (jde to, nicméně to znamená značná omezení zpohledu hledání vhodného místa, kde můžete odpojit přívěs, postavit jej na nožičky apřespat). Při cestě můžete využít jen „pohodlí“ avýbavu tažného vozidla, příprava karavanu po příjezdu apřed odjezdem zabere více času apotřebujete idostatečně velký prostor, kde je kempování povoleno;

•plánujete často přejíždět nebo kempovat „nadivoko“, či přespávat na parkovištích. Při kempování mimo kempy kromě podstatně většího místa musíte řešit iodpadní vodu (většina karavanů má externí odpadní nádrž) apitnou vodu (nelze převážet dostatečné množství);

•chcete jezdit na pravidlené víkendové výlety. Místa, kde můžete jednoduše zaparkovat ajít nebo kam dojet, jsou značně limitována délkou celé soupravy, ve většině měst jednoduše nezaparkujete;

•rádi byste přejeli trajektem. Vzhledem kdélce soupravy jste velice limitováni, také cena bude vyšší;

•nemáte vůz, který „to utáhne“. Každé vozidlo má stanovený váhový limit taženého vozidla. Navíc potřebujete odpovídající řidičské oprávnění (tomuto tématu se věnujeme vkapitole 6.1).

KARAVANOVÉ SPECIALITY – existují ještě speciální přívěsy, pro které nemusí výše uvedené výhody anevýhody platit. Týká se to především „rozkládacích“ přívěsů, kdy způdorysu malého přípojného vozíku vytvoříte velký stan na pevné plošině stojící nad zemí, nebo minikaravanů obsahujících jen základní výbavu pro přespání avaření.

OBYTNÝ AUTOMOBIL vyhledávají rodiny nebo jednotlivci, kteří potřebují být vpohybu nebo při cestách preferují minimum omezení. Lidé, kteří chtějí jezdit celoročně „kamkoli akdykoli“. Rodiny, které potřebují při delších přejezdech větší komfort pro děti aspolucestující, než jaký může nabídnout tažné vozidlo. Tito lidé mají obytný vůz, protože:

•je pro ně důležitá mobilita anebo ježdění po celý rok;

•rádi mění místo pobytu, na jednom místě vydrží jeden nebo dva dny apřejíždějí na další;

•nejčastěji přespávají „nadivoko“ nebo na parkovištích či karavanových stáních;

•potřebují při dlouhých přejezdech plně využívat komfort obytného prostoru – při dlouhých přejezdech jednoduše zastaví ajdou se osprchovat, uvařit večeři aspát;

•preferují aktivní dovolenou vpohybu před stáním na jednom místě;

•obytný automobil využívají často (ať už jen vsezoně, nebo celoročně), takže péče odalší motorové vozidlo není starost navíc;

•rádi jezdí ina krátké výlety anechtějí být limitováni možností takřka kdekoliv zaparkovat nebo přespat.

Značné nevýhody obytného auta poznáte, pokud:

•vyjíždíte zřídka, například pouze několikrát do roka na dovolenou;

•rádi zůstáváte na jednom místě ajsou pro vás důležité výlety po okolí apevné zázemí pro rodinu;

•máte karavan na jednom místě achtěli byste umožnit jeho využití idalším členům rodiny nebo kamarádům;

•rádi byste měli na sezonu někde umístěnou „mobilní chatu“;

•prostor pro vás znamená více než mobilita.

Samozřejmě existuje více druhů obytných aut akaravanů, ty mají zase své specifické vlastnosti, kterým se budeme věnovat vnásledujících kapitolách.

2.1Obytné vozy

Obytný automobil dělíme podle konstrukce obytného prostoru, ato na alkovnu, polointegrované vozidlo, integrované vozidlo avestavbu. Každá ztěchto konstrukcí je primárně určena pro různé požadavky avyužití. Mimo konstrukční tvar se mění hlavně způsob umístění avyužití přední postele. Zadní postel bývá většinou pevná nebo patrová atyto druhy postelí se používají ve všech typech obytných vozidel.

Obytný vůz – alkovna

2.1.1 Alkovna

Alkovna je klasické obytné auto, jak ho známe všichni, tj. pevné spaní nad kabinou, zpravidla pro dvě osoby. Obsaditelnost těchto aut bývá 5–7 osob.

VÝHODY

+větší prostor vobytném autě (postele nezasahují do obytného prostoru, navíc je můžete využít na odkládání věcí vprůběhu dne či noci);

+velká obsaditelnost (5–7 osob);

+více zateplený obytný prostor, pokud je kabina izolačně oddělena od obytného prostoru (není nutný zimní „kabátek“ na přední část vozidla);

+díky své velikosti aprostornosti je to ideální vůz pro rodinu svíce dětmi.

NEVÝHODY

-větší výška (asi 3,2 m) as ní spojené izhoršené jízdní vlastnosti;

-vyšší spotřeba;

-některé typy nedisponují „pilotními“ (otočnými) sedačkami řidiče aspolujezdce, tzn. menší využitelnost kabiny.

2.1.2Polointegrované obytné auto

Tento druh obytného auta je konstrukčně obdobou alkovny, pouze nemá již zmíněnou „alkovnu“. Místo ní má jen jakýsi aerodynamický spoiler, přední postel vtomto případě buď není nainstalována vůbec, nebo je umístěna pod stropem adolů se spouští elektronicky či ručně. Obsaditelnost těchto vozidel bývá 2–5 osob.

VÝHODY

+lepší jízdní vlastnosti;

+nižší výška (do 2,8 m);

+menší spotřeba paliva (až o2 l/100 km oproti alkovně).

NEVÝHODY

-na rozdíl od alkovny poskytuje méně prostoru pro větší rodinu sdětmi;

-při spuštění přední stahovací postele je omezen jídelní prostor, postel tak zasahuje do obytného prostoru. Uněkterých typů těchto obytňáků postel zasahuje do vchodových dveří, aje tak komplikovanější (nepohodlné) opustit jej bez jejího opětovného vytažení;

-vchladných měsících je třeba na přední kabinu umístit zateplovací „kabátek“.

Obytný automobil – polointegrovaný

2.1.3Integrované obytné AUTO

VÝHODY

+stejná šířka vozidla – jak přední kabina řidiče, tak „nástavba“;

NEVÝHODY

-vyšší pořizovací cena;

2.1.4Vestavba

VÝHODY

NEVÝHODY

2.2Obytné přívěsy – karavany

2.2.1Tradiční obytné přívěsy

2.2.2Dvounápravové karavany

2.2.3Minikaravany askládací karavany