Upozornění pro čtenáře a uživatele této knihy

Všechna práva vyhrazena. Žádná část této tištěné či elektronické knihy nesmí být reprodukována a šířena v papírové, elektronické či jiné podobě bez předchozího písemného souhlasu nakladatele. Neoprávněné užití této knihy bude trestně stíháno.

Automatizovaná analýza textů nebo dat ve smyslu čl. 4 směrnice 2019/790/EU a použití této knihy k trénování AI jsou bez souhlasu nositele práv zakázány.

Václav Minář a Asociace autoškol ČR

AUTOŠKOLA

Minimum pro žáky autoškol skupiny B

2024

Vydala Grada Publishing, a.s.

U Průhonu 22, Praha 7

obchod@grada.cz, www.grada.cz

tel.: +420 234 264 401

jako svou 8710. publikaci

Grafická úprava a sazba: Martin Kužel

Počet stran: 144

Tisk: Iva Vodáková – Durabo

První vydání, Praha 2024

© Grada Publishing, a.s., 2024

Cover Design © Martin Kužel, 2024

Cover Photo © ŠKODA AUTO a.s

Názvy produktů, firem apod. použité v knize mohou být ochrannými známkami nebo registrovanými ochrannými známkami příslušných vlastníků.

ISBN 978-80-271-7070-8 (ePub)

ISBN 978-80-271-7069-2 (pdf)

ISBN 978-80-247-5335-5 (print)

Úvod

Vážení žáci autoškol,

dostává se Vám do rukou nová publikace z dílny Asociace autoškol ČR, která se zaměřuje na přípravu žáků k závěrečné zkoušce pro získání řidičského oprávnění skupiny B.

Pro rok 2024 jsme do této knihy zakomponovali všechny aktuální novinky v legislativě, které začnou platit již od 1. 1. 2024. Jedná se především o zavedení systému L17 o kterém si v této publikaci můžete přečíst také vše podstatné.

V ČR se závěrečná zkouška žadatelů o řidičské oprávnění skupiny B skládá ze dvou částí:

Teoretického testu z pravidel silničního provozu

(doporučujeme trénovat na www.noveotazky.cz).

Praktické jízdy s osobním automobilem v reálném silničním provozu.

Asociace autoškol ČR a pan Václav Minář sestavili publikaci Minimum pro žáky autoškol skupiny B s ambicí připravit knihu, která přehledným způsobem shrnuje všechny minimální informace pro úspěšnou přípravu žadatele k závěrečné zkoušce pro získání řidičského oprávnění skupiny B.

Do čtvrté části této knihy zabývající se vybranými částmi Zákona č. 361/2000 Sb. jsme kontextově zakomponovali k jednotlivým ustanovením a paragrafům vybrané Nové testové otázky (viz www.noveotazky.cz), s kterými se žadatel setká u teoretického testu.

Vážení žáci autoškol, věřím, že Vaše kvalitní příprava v učebně s kvalifikovaným učitelem autoškoly a tento nový studijní materiál pro Vaši individuální přípravu Vám pomohou k úspěšnému vykonání této závěrečné zkoušky pro získání řidičského oprávnění.

Přeji Vám za celou Asociaci autoškol ČR mnoho úspěchů u závěrečných zkoušek!

Ing. Aleš Horčička

předseda Asociace autoškol ČR

Jak pracovat s knihou

Tato publikace se zaměřuje na přípravu žáků k závěrečné zkoušce nejen z pravidel silničního provozu, ale žadatelům o řidičský průkaz jistě pomůže i při vykonání praktické části závěrečné zkoušky.

V první části učebnice se žadatel o řidičské oprávnění detailně seznámí s vozidlem skupiny B a může se zaměřit na tzv. kontrolu vozidla před jízdou, která je součástí každé praktické části zkoušky za účasti zkušebního komisaře přímo u výcvikového vozidla.

Druhou a třetí část učebnice by si měl přečíst každý žadatel o řidičské oprávnění ještě před zahájením praktického výcviku na trenažeru nebo cvičné ploše. Seznamujeme žadatele s tzv. zásadami bezpečné jízdy, se snahou zahájit praktický výcvik ve vozidle se správnými návyky pro jednotlivé jízdní situace v běžném silničním provozu.

Úspěch u teoretické i praktické části závěrečné zkoušky zakládá správná znalost Zákona o provozu na pozemních komunikacích č. 361/2000 Sb. Čtvrtou kapitolu nekoncipujeme jako pouhou kopii paragrafového znění zákona, ale vypichujeme podstatná ustanovení a paragrafy s vhodným doplněním o Nové testové otázky (viz www.noveotazky.cz).

Kniha není komplexním výukovým materiálem, slouží jako zdroj základních dat o jednotlivých otázkách, které je nutné doplnit o znalosti nabyté v učebně i při samotných praktických jízdách se zkušeným učitelem autoškoly.

1.Novinky v legislativě od 1. 1. 2024

1.1361/2000 Sb. – Zákon o provozu na pozemních komunikacích

Novelizace platná od 1. 1. 2024 zavádí významné změny v pravidlech silničního provozu. Vzhledem k rozsahu schválených změn jsou tyto změny popsány v samostatné kapitole. Novela zjednodušuje bodový systém, zpřísňuje postihy u závažných a vědomě páchaných přestupků a u méně závažných přestupků výše sankcí naopak snižuje. Novinkami v silničním zákonu jsou např. možnost řídit osobní automobil pod dohledem mentora již od 17 let (tzv. L17) nebo dvouletý zkušební režim pro nové držitele řidičských průkazů (tzv. řidičák na zkoušku).

1.1.1Doklady nutné při řízení (§ 6)

Při řízení vozidla v České republice nemusí mít řidič u sebe řidičský průkaz, pokud je držitelem platného řidičského průkazu České republiky, o němž je vedený údaj v registru řidičů.

Při silniční kontrole prováděné oprávněnými orgány postačí prokázat svoji totožnost, např. občanským průkazem či pasem.

Při řízení není nutné mít u sebe ani osvědčení o registraci vozidla za podmínky, že jsou údaje o vozidle evidovány v registru silničních vozidel ČR.

Při řízení mimo území České republiky je však nutné mít řidičský průkaz u sebe. Povinnost disponovat platným řidičským oprávněním není touto změnou nijak dotčena.

1.1.2Rychlost na dálnici (§ 18)

Nejvyšší povolená rychlost na dálnici (pro motorová vozidla o maximální hmotnosti 3,5 t, vozidla IZS a autobusy) může být místní úpravou zvýšena až o 20 km/h, tzn. až na rychlost 150 km/h.

Vybrané úseky, kde bude místní úpravou možné zvýšit limit maximální povolené rychlosti, musí splňovat přísné podmínky. Půjde o nově postavené či modernizované úseky dálnic vhodných parametrů, s možností řízení maximální povolené rychlosti variabilním značením.

Nejedná se o plošné zvýšení maximální povolené rychlosti na dálnicích!

1.1.3Sdílená zóna (§ 39b)

Zákon nově definuje tzv. sdílenou zónu. Jde o zastavěnou oblast, jejíž hranice jsou označeny příslušnou dopravní značkou. Zóna je určena k užívání všem účastníkům provozu na pozemních komunikacích, kteří v této zóně musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči ostatním, které nesmí ohrozit.

Maximální rychlost je ve sdílené zóně omezena na nejvýše 20 km/h.

Tramvaj má ve sdílené zóně vždy přednost v jízdě a ostatní účastníci provozu nesmí řidiče tramvaje ani omezit.

Chodci, cyklisté a osoby na osobním přepravníku mohou využívat vozovku v této zóně v celé šířce. Pokud místem projíždí vozidlo s právem přednostní jízdy, chodci musí neprodleně umožnit tomuto vozidlu projetí.

Stání motorových vozidel je dovoleno jen na parkovišti. Stání jízdních kol a nemotorových vozidel je dovoleno jen na vyhrazených místech k tomuto účelu určených.

1.1.4Přilba na jízdním kole (§ 58)

Osoba mladší 18 let, jedoucí i přepravovaná na jízdním kole, musí použít ochrannou přilbu. Povinnost nasadit helmu se vztahuje tedy i na děti přepravované v cyklistické sedačce.

1.1.5Řízení od 17 let s mentorem (§ 83a)

Řidičský průkaz je možné nově získat již v 17 letech. Osobní automobil mohou 17letí řidiči řídit jen pod dohledem zkušeného řidiče, tzv. mentora. Smyslem této úpravy je umožnit plynulé předávání zkušeností bezúhonným mentorem a snížit tak statistiky nehodovosti nejmladších řidičů.

Od 18 let pak může řidič automaticky řídit samostatně, bez dohledu mentora.

Vydat řidičské oprávnění pro skupinu B žadateli, který nedosáhl věku 18 let lze, pokud splňuje následující podmínky:

dosáhl věku 17 let,

má písemný souhlas zákonného zástupce,

řídit bude jen pod dohledem svého - registrovaného mentora.

Podmínky pro zápis mentora do registru řidičů:

bylo mu uděleno řidičské oprávnění pro skupinu B před více než 10 lety,

je v posledních 5 letech nepřetržitě držitelem řidičského oprávnění pro skupinu B,

nepozbyl v posledních 5 letech právo k řízení motorového vozidla na území ČR (a nebyl ve výkonu správního trestu nebo trestu zákazu činnosti),

nemá zadržený řidičský průkaz,

v bodovém hodnocení řidiče nemá zaznamenán žádný bod,

souhlasí s tímto zápisem.

Mentora zapíše na žádost sedmnáctiletého řidiče (se souhlasem jeho zákonného zástupce) do registru řidičů příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností.

Sedmnáctiletý řidič může mít v registru řidičů zapsány nejvýše 4 mentory.

Mentor je povinen:

sedět na sedadle vedle řidiče,

sledovat chování řidiče a situaci v provozu,

poskytnout v případě potřeby řidiči radu,

prokázat svoji totožnost na výzvu policisty (vojenského policisty, strážníka obecní policie nebo celníka),

podrobit se vyšetření ke zjištění, zda není pod vlivem alkoholu či jiné návykové látky na výzvu policisty (vojenského policisty, strážníka obecní policie nebo celníka).

Mentor nesmí doprovázet řidiče:

pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek,

omezuje-li jeho zdravotní stav schopnost vykonávat tuto činnost.

Mentor bude z registru řidičů vymazán, pokud:

o to sedmnáctiletý řidič požádal,

přestal splňovat některou z podmínek pro zápis mentora do registru řidičů.

1.1.6Podezření na pozbytí zdravotní způsobilosti (§ 89b)

Má-li policista důvodné podezření, že není držitel řidičského oprávnění zdravotně způsobilý, oznámí jej příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností.

1.1.7Školení začínajících řidičů a dopravně psychologický pohovor (§ 102f–h)

Bez ohledu na věk začínajícího řidiče se na čerstvého držitele řidičského oprávnění vztahují přísnější pravidla dvouleté zkušební lhůty. Pokud řidič v této lhůtě spáchá závažný přestupek, je povinen absolvovat psychologické pohovory a výukový program zaměřený na bezpečnost jízdy. Cílem dopravně psychologických sezení je získání informací o nejčastějších příčinách dopravních nehod a jejich prevence.

Školení začínajících řidičů a dopravně psychologický pohovor musí absolvovat:

řidič, který ve zkušební lhůtě 2 let od vydání řidičského oprávnění spáchal přestupek nebo trestný čin v sazbě 6 bodů v bodovém systému,

osoba, která žádá o vrácení řidičského oprávnění, jež pozbyla v souvislosti s přestupkem nebo trestným činem, který spáchala ve zkušební lhůtě 2 let od vydání řidičského oprávnění.

Pozn:

Běh dvouleté zkušební lhůty začínajícího řidiče se pozastavuje po dobu pozbytí, pozastavení nebo odnětí řidičského oprávnění nebo zadržení řidičského průkazu.

K absolvovanému dopravně psychologického pohovoru nebo školení začínajících řidičů se nepřihlíží, pokud k němu došlo před spácháním přestupku nebo trestného činu v sazbě 6 bodů v bodovém systému

Pokud řidič nepředloží do tří měsíců po výzvě příslušného úřadu obce s rozšířenou působností potvrzení o absolvování dopravně psychologického pohovoru a školení začínajících řidičů, pozbývá po této lhůtě řidič řidičské oprávnění. Pokud od této výzvy uplynul více než 1 rok, musí žadatel znovu prokázat odbornou, zdravotní a psychickou způsobilost.

Přestupek

Body

Pokuta příkazem na místě (tis Kč)

Zákaz činnosti (měsíců)

Pokuta (tis Kč)

Řízení motorového vozidla bezprostředně po požití alkoholického nápoje nebo v takové době po jeho požití, po kterou je řidič ještě pod vlivem alkoholu, je-li zjištěný obsah alkoholu u řidiče vyšší než 0,3 promile, nebo řízení motorového vozidla bezprostředně po užití jiné návykové látky nebo v takové době po jejím užití, po kterou je řidič ještě pod jejím vlivem.

6

6-18

7-25

Řízení motorového vozidla ve stavu vylučujícím způsobilost, který si řidič přivodil požitím alkoholického nápoje nebo užitím jiné návykové látky.

6

6-18

7-25

Odmítnutí řidiče podrobit se vyšetření ke zjištění, zda není ovlivněn alkoholem nebo jinou návykovou látkou.

6

18-36

25-75*

Způsobení dopravní nehody, při které došlo k usmrcení nebo k těžké újmě na zdraví jiné osoby.

6

6-36

25-75*

Otáčení, couvání nebo jízda v protisměru na dálnici nebo na silnici pro motorová vozidla.

6

4,5-5,5

**

7-25

Vjíždění na železniční přejezd v případě, kdy je to zakázáno.

6

4,5-5,5

**

7-25

Předjíždění vozidla v případě, kdy je to zakázáno.

6

4,5-5,5

**

7-25

Překročení nejvyšší dovolené rychlosti o 40 km/h a více v obci nebo o 50 km/h a více mimo obec.

6

6-18

7-25

Nezastavení vozidla na signál, který přikazuje řidiči zastavit vozidlo, nebo nezastavení vozidla na pokyn k zastavení vozidla daný při řízení nebo usměrňování provozu na pozemních komunikacích anebo při dohledu na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích osobou k tomu oprávněnou.

6

4,5-5,5

4-6**

7-25

Ohrožení chodce přecházejícího pozemní komunikaci po přechodu pro chodce nebo ohrožení chodce přecházejícího pozemní komunikaci, na kterou řidič odbočuje, nebo ohrožení chodce při odbočování s vozidlem na místo ležící mimo pozemní komunikaci, při vjíždění na pozemní komunikaci nebo při otáčení nebo couvání.

6

2,5-3,5

**

4-10

Řízení motorového vozidla, které je technicky nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích z důvodu nebezpečné závady.

6

2,5-3,5

**

4-10

Omezení chodce, který přechází pozemní komunikaci po přechodu pro chodce.

4

2,5-3,5

**

4-10

Neprodlené nezastavení vozidla při dopravní nehodě nebo nedovolené opuštění místa dopravní nehody nebo neprodlené nevrácení se na místo dopravní nehody po poskytnutí nebo přivolání pomoci nebo po ohlášení nehody.

4

4-6**

7-25

Nedání přednosti v jízdě.

4

2,5-3,5

**

4-10

Řízení motorového vozidla bez držení řidičského oprávnění pro příslušnou skupinu vozidel.

4

18-36

25-75*

Porušení povinnosti použít dětskou autosedačku nebo bezpečnostní pás při přepravě dětí.

4

1,5-2

**

2-5

Překročení nejvyšší dovolené rychlosti o 20 km/h a více v obci nebo o 30 km/h a více mimo obec.

4

2,5-3,5

**

4-10

Řízení motorového vozidla řidičem, kterému byl řidičský průkaz zadržen nebo prohlášen za zadržený.

4

6-18

7-25

Přestupek

Body

Pokuta příkazem na místě (tis Kč)

Zákaz činnosti (měsíců)

Pokuta (tis Kč)

Řízení motorového vozidla řidičem, který je držitel řidičského průkazu členského státu, řidičského průkazu vydaného cizím státem nebo mezinárodního řidičského průkazu vydaného cizím státem a pozbyl právo k řízení motorového vozidla na území české republiky nebo je ve výkonu správního trestu nebo trestu zákazu činnosti spočívajícího v zákazu řízení motorových vozidel.

4

25-75*

18-36

Ohrožení jiného řidiče při přejíždění z jednoho jízdního pruhu do druhého.

4

1,5-2

**

2-5

Porušení povinnosti být za jízdy připoután bezpečnostním pásem nebo užít ochrannou přílbu.

4

1,5-2

**

2-5

Držení telefonního přístroje nebo jiného hovorového nebo záznamového zařízení v ruce nebo jiným způsobem při jízdě vozidlem.

4

2,5-3,5

**

4-10

Překročení nejvyšší dovolené rychlosti o 10 km/h a více.

2

1,5-2

**

2-5

Řízení motorového vozidla bez profesní způsobilosti.

2

6-18

7-25

Nezastavení vozidla před přechodem pro chodce v případech, kdy je řidič povinen tak učinit.

2

2,5-3,5

**

4-10

Neoprávněné stání s vozidlem na parkovišti vyhrazeném pro vozidlo označené parkovacím průkazem pro osoby se zdravotním postižením nebo neoprávněné použití parkovacího průkazu pro osoby se zdravotním postižením při stání nebo při jízdě.

2

2,5-3,5

**

4-10

1.1.8Bodový systém, zákaz činnosti a pokuty

Bodový systém byl zcela přepracován a nově rozděluje přestupky do tří bodových kategorií – 6, 4 a 2 body. U závažných přestupků došlo ke zpřísnění sankcí, a to jak výše pokut, tak i délky doby zákazu činnosti. Cílem systému je řidiče odrazovat od páchání zejména závažných přestupků. Každý řidič má konto 12 bodů. Za 12 bodů, které řidič v rámci páchání přestupků nasbírá, přichází o řidičský průkaz.

Je-li spácháním přestupku způsobena dopravní nehoda, navyšuje se horní hranice pokuty na dvojnásobek (neplatí u sazby označené *, zde je v případě způsobení nehody horní hranice pokuty stanovena na 100 000 Kč)

** Je-li spácháním přestupku ublíženo na zdraví jiné osobě, uloží se za tento přestupek zákaz činnosti na 6–18 měsíců (neplatí, došlo-li k ublížení na zdraví pouze u osoby, která je k pachateli osobou blízkou).

Dobu zákazu činnosti lze zkrátit, jestliže by byl zákaz činnosti uložený na nejnižší hranici stále vzhledem k poměrům řidiče nepřiměřeně přísný (zkrátit dobu zákazu činnosti lze maximálně na ½ spodní hranice sazby).

1.1.9Informování řidiče o změně v jeho bodovém hodnocení (§ 123b)

Na základě žádosti podané u obecního úřadu obce s rozšířenou působností bude řidič informován o každé změně v jeho bodovém hodnocení. Informace může žadatel dostávat prostřednictvím datové schránky, SMS, či emailu.

Manuál pro Mentory

Vše pro budoucí Mentory L17

Manuál pro Mentory, to je zbrusu nová publikace Asociace autoškol ČR a zásadní pomůcka k zorientování se v programu L17.

Tento Manuál má sloužit jako metodická pomůcka a návod, který pomůže v ideálním rozvoji řidičských dovedností začínajících Řidičů L17, poradí jak začít, jak efektivně postupovat, co nedělat... V neposlední řadě nabídne také spoustu důležitých a užitečných informací k samotnému systému L17.

Jeho primární zacílení je na společensky odpovědné rodiče mladých začínajících řidičů (Mentorů L17), kterým není lhostejný řidičský vývoj jejich dětí a zároveň se chtějí aktivně spolupodílet na předávání svých validních a letitých zkušeností z provozu na pozemních komunikací.

Kdo je Mentor L17

Z poslední novely zákona o silničním provozu (č. 361/2000 Sb) vejde 1. ledna příštího roku v platnost mnoho zásadních a důležitých novinek v oblasti silniční dopravy. Všem předcházely dlouhodobé přípravy, správné nastavení podmínek a závěrečné vyhodnocení, nejinak tomu bylo i v případě systému L17.

Aby se řidič mohl stát Mentorem L17, zapojil se do programu a svými zkušenostmi a dohledem pomohl začínajícím Řidičům v systému L17, je potřeba, aby:

Stačí to ale?

Myšlenka systému L17 od prvopočátku spoléhá ná správný výběr Mentorů v rámci rodiny začínajících řidičů L17 (rodiče, prarodiče, strýc apod.), toto však nemusí být nutně pravidlem a nikde není psáno, že vzdálenější příbuzný, rodinný přítel či někdo mimo okruh rodiny mentorování méně zkušeného řidiče nezvládne.

Tento předpoklad samozřejmě počítá s tím, že Mentor z řad rodičů bude mít ke svému svěřenci vlídnější vztah a tendenci k všeobecně aktivnějšímu přístupu, a to jak v rámci frekvence ježdění, tak i při samotném kontaktu za jízdy, kdy budou přirozená komunikace a přátelský přístup pro kvalitu řízení velice důležité.

Řidič L17 na prvním místě

Ať už bude Mentorem někdo více či méně blízký, je tím nejdůležitějším sám Řidič L17, a to je potřeba si uvědomit. Mentor má především zastávat roli rádce a zkušené blízké autority, přes kterou si k řízení vozidla mladý řidič vytvoří uvolněnější vztah a pod jeho dohledem navykne rutině pohybu v provozu a čerstvě získaným pravidlům z autoškoly.

Jak toho dosáhnout? Jaký přístup aplikovat, čeho se vyvarovat, jak vůbec začít?

Manuál poradí a pomůže

V Manuálu pro Mentory L17 najdete odpověď na většinu vašich otázek; skrze srozumitelné infografiky, přehledná a věcná desatera, jasně pojmenované problémy začatečníků a další informace a názorné ukázky dokážete sami a bez jakých koliv pochybností svou roli Mentora velice snadno uchopit a převést do praxe.

Obsah publikace je logicky vrstven a poskládán tak, aby vás vedl a zbytečně nezahltil informacemi, které se vztahují k pozdější fázi L17 programu. Nic vám ale nebrání načíst si celý Manuál a následně jej využívat už jen jako tahák nebo pomůcku při komunikaci s Řidičem L17.

Až čtyři Mentory L17

Prozatím nebylo zmíněno, že Řidič L17 může ke svým vyjížďkám využívat až čtveřici různých Mentorů, což je doporučováno a pozitivně hodnoceno. V takovém případě je nasnadě, mít k dispozici podobného papírového rádce, který si může každý z Mentorů předem prostudovat, podle potřeby půjčovat a o obsahu v něm diskutovat. Není potřeba zdůrazňovat, že podobný způsob plnění programu L17 je žádoucí a opět velice pozitivně ovlivní samotného Řidiče, jenž si mimo tréninku opravdové jízdy vyzkouší i různá auta, přístupy a osobnosti „spolujezdce“. Navíc se rapidně zvýší četnost jízd.

S prostudovaným Manuálem a společnou diskuzí Mentorů nad ním také klesá šance přenést na mladého řidiče klasické zlozvyky a návyky, které jsou typické pro dlouholeté řidiče. Jeho využívání a dodržování doporučených praktik a tipů logicky ovlivňují nejen Řidiče L17, ale dále vzdělává a „aktualizuje“ znalosti zúčastněných Mentorů.

Manuál pro Mentory L17 tak funguje hned několikrát a pomáhá i tam, kde to na první pohled není potřeba.

Manuál pro Mentory

L17 názorně a přehledně

Tým autorů Manuálu ve spolupráci s experty z řad Asociace autoškol dbal na to, aby Manuál poskytl kompletní informace nejen o samotném systému L17, ale také aby jeho uživatelům přiblížil celý současný proces, který mladého začínajícího Řidiče L17 čeká už při prvním kontaktu s autoškolou.

Celý koncept je rozdělen na samostatné kapitoly věnující se všem důležitým aspektům systému L17.

AUTOŠKOLA L17

Úvodní část publikace seznámí Mentora s tím, jak Řidiče L17 do autoškoly přihlásit, a poukáže na fakt, že výcvik v autoškole L17 se od toho klasického neliší, ale ideálně předpokládá aktivní zapojení Mentorů L17. Přiblíží aktuální kompletní postup kurzu, upozorní na povinnosti, doporučí co vše udělat pro jeho hladké absolvování.

MENTOR L17

Nejdůležitější kapitola pak rozebírá roli Mentora L17 ve všech směrech a ohledech. Pomoc s legislativní stránkou, rady jak být správným Mentorem, co dělat a nedělat, ideální plán komunikace s požadavky na Řidiče L17. To vše opět skrze názorná schémata, tabulky a v bodech vyvedená doporučení.

APLIKACE L17

L17 je komplexní systém se snahou Mentorům a Řidičům pomoci jej zvládnout co nejefektivněji, proto vznikla i Aplikace, která systému dodává další rozměr. O tom, jak Aplikaci L17 používat a proč, se dozvíte na stránkách Manuálu ve třetí části.

18+ SAMOSTATNÉ JÍZDY

Celou příručku uzavíra kapitola věnující se období následující po zplnoletnění Řidiče L17. Protože, jak je zdůrazněno i v samotném Manuálu, dosažením 18 let nic nekončí, ale právě naopak.

2.Kontrola aúdržba vozidla

2.1Kontrola vozidla před jízdou

Rychlá prohlídka snižuje riziko nehody, způsobené možnou nesprávnou funkcí komponent vozu či jejich úplným selháním.

2.1.1Vozidlo

Osvětlení vozidla

Kontrolujeme správnou funkci osvětlení vozu ačistotu ploch světlometů

vpředu: 1. kombinované světlo potkávací adálkové (lesklá plocha vpravo je pouze designový prvek) / 2. Směrové / 3. kombinované světlo denního svícení aobrysového světla / 4. světlo mlhové.

vzadu: 1. světlo brzdové (červené) / 2. koncové světlo (červené) / 3. světlo směrové (oranžové) /

4. světlo zadní mlhové (červené) / 5. světlo couvací (bílé světlo)

Karoserie, zpětná zrcátka, prosklení

Kontrolujeme neporušenost ačistotu karoserie, skel azpětných zrcátek. Deformace karoserie mohou např. způsobit chodci při střetu vážnější poranění či nesprávné chlazení některých komponent vozu.

Registrační značky: Kontrolujeme jejich správné upevnění. Na zadní RZ najdeme známku osvědčující technickou kontrolu vozidla. (Děrování na známce uvádí rok aměsíc, kdy bude nutné vůz přistavit na technickou kontrolu ana měření emisí)

Povinná výbava

Lékárnička odpovídající legislativě.

Výstražný trojúhelník.

Reflexní vesta, musí být povinně uložena vdosahu zmísta řidiče.

Stěrače

2.1.2Motorový prostor

2.2Řešení běžných problémů

2.2.1Výměna poškozeného kola

2.2.2Výměna žárovky

2.2.3Výměna pojistky

2.2.4Instalace tažného oka

2.2.5Nouzové startování

Table of Contents

Úvod

Jak pracovat s knihou

1.Novinky v legislativě od 1. 1. 2024

1.1361/2000 Sb. – Zákon o provozu na pozemních komunikacích

1.1.1Doklady nutné při řízení (§ 6)

1.1.2 Rychlost na dálnici (§ 18)

1.1.3 Sdílená zóna (§ 39b)

1.1.4 Přilba na jízdním kole (§ 58)

1.1.5 Řízení od 17 let s mentorem (§ 83a)

1.1.6 Podezření na pozbytí zdravotní způsobilosti (§ 89b)

1.1.7 Školení začínajících řidičů a dopravně psychologický pohovor (§ 102f–h)

1.1.8 Bodový systém, zákaz činnosti a pokuty

1.1.9Informování řidiče o změně v jeho bodovém hodnocení (§ 123b)

2.Kontrola a údržba vozidla

2.1 Kontrola vozidla před jízdou

2.1.1 Vozidlo

2.1.2 Motorový prostor

2.2 Řešení běžných problémů

2.2.1 Výměna poškozeného kola

2.2.2 Výměna žárovky

2.2.3 Výměna pojistky

2.2.4 Instalace tažného oka

2.2.5 Nouzové startování